Hàng hải vẫn thận trọng sau thỏa thuận hòa bình eo biển Hormuz
Mặc dù có thỏa thuận hòa bình trong tuần này, các công ty vận tải vẫn còn do dự khi cân nhắc đi qua eo biển Hormuz, theo lời một lãnh đạo nhóm vận tải, người cảnh báo rằng khối lượng thương mại sẽ không trở lại công suất đầy đủ cho đến năm sau.
Các công ty vận tải đòi hỏi bằng chứng chắc chắn
Peter Aylott, Giám đốc chính sách tại Phòng Thương mại Vận tải Anh (UK Chamber of Shipping), cho biết với City AM rằng các công ty sẽ cần thấy một "chuỗi bằng chứng khá mạnh mẽ" rằng các tàu chở dầu bị mắc kẹt trong vịnh Ba Tư có thể ra đi tự do trước khi họ có đủ tin tưởng để đi qua eo biển sau thỏa thuận.
"Chúng tôi biết ơn vì đang tiến theo hướng tích cực, nhưng cùng lúc đó, chúng tôi rất thận trọng khi đưa các tàu trở lại di chuyển qua eo biển Hormuz, considering hoạt động đã diễn ra trong thời gian ngừng bắn, và considering thực tế rằng chúng ta đã từng ở trong tình huống này trước đây," ông nói.
Tình hình hiện tại của các tàu mắc kẹt
Hàng chục con tàu đã mắc kẹt trong vịnh Ba Tư trong nhiều tháng nay kể từ khi Iran quyết ngăn chặn giao thông qua làn đường biển hẹp Hormuz để đáp trả các cuộc không kích của Mỹ vào cuối tháng 2.
Sự đóng cửa của điểm nghẽn này, nơi trước chiến tranh đã vận chuyển hơn một phần năm lượng dầu khí đường biển, đã khiến giá phân bón và dầu tăng vọt trong những tháng qua và là một công cụ quan trọng trong cuộc đàm phán của Iran với Mỹ.
| Thời điểm | Sự kiện chính | Tác động |
|---|---|---|
| Tháng 2/2024 | Iran ngăn chặn giao thông qua eo biển Hormuz | Hàng trăm tàu mắc kẹt |
| Tháng 3-5/2024 | Giá dầu và phân bón tăng mạnh | Lạm phát toàn cầu tăng |
| Đầu tháng 6/2024 | Thỏa thuận ngừng bắn đạt được | Hy vọng mở lại eo biển |
Thỏa thuận chưa được công bố đầy đủ
Thỏa thuận được mong đợi đã kích hoạt hy vọng rằng eo biển Hormuz có thể mở trở lại cho giao thông vận tải từ thứ Sáu, với Tổng thống Trump kêu gọi thủy thủ đoàn bị mắc kẹt trong vịnh "khởi động động cơ của các bạn".
Tuy nhiên, các điều khoản của thỏa thuận - được biết đến như một Biên bản ghi nhớ - vẫn chưa được công bố, với Phó Tổng thống JD Vance nói vào thứ Hai rằng "một số vấn đề" vẫn còn trong thỏa thuận, hiện chỉ dài một rưỡi trang.
Khối lượng vận tải không trở lại bình thường 'năm nay'
Sự thiếu rõ ràng này đã khiến Aylott hạ bớt hy vọng về sự trở lại ngay lập tức của các mức độ giống như trước chiến tranh, nói rằng trong khi một số thành viên của tổ chức ngành "sẽ bắt đầu di chuyển ngay khi mảnh giấy được ký", đa số sẽ không.
"Đánh giá rủi ro của nhiều thành viên của chúng tôi đã quy định rằng việc đi qua an toàn chỉ có thể được thực hiện trong trường hợp có ngừng bắn rõ ràng và mạnh mẽ," ông nói.
| Chỉ số | Hiện tại | Dự kiến 2025 | |
|---|---|---|---|
| Số lượng tàu/ngày qua eo biển | 150 | Ít hơn 20 | 120-130 |
| Dầu khí vận chuyển (%) | 21% | 5% | 18% |
| Giá dầu (USD/thùng) | 75 | 92 | 78 |
Tình trạng của các tàu mắc kẹt
Nhiều thành viên của Phòng Thương mại Vận tải Anh sở hữu các tàu bị mắc kẹt trong vịnh, một thiểu số nhỏ trong số đó đã thành công đi vòng qua sự đóng cửa của eo biển và giải cứu các tàu chở dầu khỏi điểm nghẽn. Tuy nhiên, phần lớn vẫn bị mắc kẹt trong vịnh Ba Tư, không thể ra đi vì sợ bị chế độ Iran tịch thu hoặc gặp phải thủy lôi được đặt ra kể từ khi bùng nổ chiến tranh.
Sau khi các tàu mắc kẹt phần lớn thoát khỏi vịnh, bất kỳ giai đoạn thứ hai nào trở lại bình thường sẽ bao gồm việc khôi phục thương mại thông thường qua kênh theo cả hai hướng.
Chuyên gia phân tích về khi nào thương mại có thể bình thường hóa
Nhưng Aylott cảnh báo rằng, ngay cả khi lạc quan, sẽ mất vài tháng để các thành viên có đủ tin tưởng để tham gia vào thương mại tự chảy qua eo biển.
Ông nói: "Nếu bằng thương mại bình thường bạn có nghĩa là 150 tàu đi vào và ra mỗi ngày, tôi nghĩ, trong thực tế, điều đó không thể xảy ra trong năm nay trừ khi các cuộc thảo luận đó thành công đến đáng kinh ngạc. Và considering các cuộc thảo luận trước đây giữa Mỹ và Iran đã mất một thời gian cực kỳ dài, bạn có thể hiểu tại sao tôi lại rất thận trọng."
Kết luận
Tình hình eo biển Hormuz vẫn còn nhiều bất确定性 bất chấp thỏa thuận hòa bình. Các công ty vận tải đang đòi hỏi bằng chứng rõ ràng và đáng tin cậy về sự an toàn trước khi sẵn sàng đưa tàu trở lại tuyến đường huyết mạch này. Trong khi đó, tác động kinh tế của sự đóng cửa eo biển vẫn tiếp tục gây áp lực lên thị trường năng lượng và nông sản toàn cầu.
