Biến Động Giá Nhiên Liệu Máy Bay Đổ Bạc cho Lợi Nhuận Các Hãng Hàng Không Mỹ

Sự gia tăng đột biến giá nhiên liệu máy bay vào tháng 7 đã đảo lộn các dự báo lợi nhuận của các hãng hàng không Mỹ, buộc ban quản lý phải điều chỉnh ước tính lợi nhuận cho cả năm chỉ vài ngày trước khi công bố kết quả quý thứ hai.

S leo thang ở Trung Đông vào đầu tháng này đã dẫn đến sự gia tăng 20% giá nhiên liệu máy bay trong hai tuần mà các hãng hàng không đang báo cáo kết quả tài chính quý 4 tháng 6 và cố gắng đưa ra hướng dẫn lợi nhuận cho quý thứ ba và phần còn lại của năm. Sự biến động cực đoan trong giá dầu thô và do đó là giá nhiên liệu máy bay đã biến các dự báo lợi nhuận thành một loại công việc đoán mò, phụ thuộc vào giá nhiên liệu máy bay vào một ngày nhất định.

Bối Cảnh Biến Động Thị Trường Nhiên Liệu

Trong năm tháng qua, điều này chủ yếu phụ thuộc vào điểm nghẽn dầu nào ở Trung Đông hiện đang bị đóng cửa giao thông, hoặc chính quyền Mỹ có đang cố gắng hạ thấp giá dầu hay không. Các sự kiện trong vài tháng qua ở Trung Đông đã làm rung chuyển triển vọng lợi nhuận tại tất cả các hãng hàng không lớn của Mỹ, những công ty mà chi phí nhiên liệu đã tăng vọt và làm đảo lộn các số liệu về nhu cầu mạnh mẽ và doanh thu.

Khủng hoảng Trung Đông đã cho thấy giá nhiên liệu máy bay có thể dễ dàng làm đảo lộn lợi nhuận và dự báo lợi nhuận tại các hãng hàng không, vì chi phí nhiên liệu là chi phí cao thứ hai sau chi phí lao động.

Tác Động Đến Các Hãng Hàng Không Lớn

Kết quả quý thứ hai của United Airlines, American Airlines và Southwest Airlines đã cho thấy chi phí nhiên liệu máy bay tăng vọt và ban quản lý đang vật lộn để dự báo tác động của các chi phí này đối với lợi nhuận cả năm trong bối cảnh biến động cực đoan tiếp diễn trên thị trường dầu và nhiên liệu quốc tế.

United Airlines: Chi Phí Nhiên Liệu Tăng Cực Độ

Vào giữa tháng 7, United Airlines cho biết công ty dự kiến chi phí nhiên liệu tăng gần 6 tỷ USD cho cả năm 2026 so với kỳ vọng vào đầu năm. Trong quý thứ hai, chi phí nhiên liệu đã tăng 2,3 tỷ USD, tức là tăng 84% so với cùng kỳ năm trước, mặc dù lợi nhuận quý hai đạt gần mức cao nhất trong hướng dẫn.

"Trong quý, United đã huy động được 3,7 tỷ USD tiền mặt mới từ các giao dịch ngân hàng tư nhân với lãi suất hấp dẫn để cung cấp bảo hiểm chi phí thấp cho sự bất ổn địa chính trị và khả năng giá dầu tăng vọt," United cho biết.

Trong cuộc gọi với các nhà phân tích diễn ra một tuần sau khi các hoạt động thù địch tái bùng phát ở Trung Đông, CEO Scott Kirby nói: "Vào thời điểm này tuần trước, tôi đang định nói với các bạn rằng chúng tôi có tầm nhìn rõ ràng về việc tăng trưởng lợi nhuận so với năm trước dựa trên những gì chúng tôi kỳ vọng cho hướng dẫn vào thời điểm đó."

American Airlines: Doanh Thu Cao Lịch Sử nhưng Chi Phí Nhiên Liệu Đổ Bạc

American Airlines đã ghi nhận doanh thu quý thứ hai là 16,7 tỷ USD, tăng 16,3% so với cùng kỳ năm trước, mức doanh thu quý cao nhất trong lịch sử công ty, nhưng lưu ý rằng chi phí nhiên liệu đã tăng hơn 2,2 tỷ USD, tức là tăng 83% so với một năm trước. Cho thấy sự gia tăng gần đây trong chi phí nhiên liệu, công ty hiện kỳ vọng lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu pha loãng cho cả năm sẽ nằm giữa mức lỗ 0,65 USD và lợi nhuận 0,65 USD. Đối với quý thứ ba, American hiện dự kiến sẽ lỗ từ 0,10 đến 0,70 USD trên mỗi cổ phiếu, đáng chú ý là giảm so với dự báo đồng thuận của các nhà phân tích là 0,61 USD lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu.

CFO Devon May của American Airlines nói với các nhà phân tích trong cuộc gọi kết quả quý 2 rằng: "Từ đầu tháng 7, chi phí nhiên liệu dự kiến cho quý thứ ba đã tăng hơn 700 triệu USD cho quý và gần 1,6 tỷ USD cho phần còn lại của năm. Ngay cả trong tuần vừa qua, dự báo nhiên liệu của chúng tôi đã tăng 230 triệu USD trong quý thứ ba và gần 550 triệu USD cho phần còn lại của năm."

Southwest Airlines: Lợi Nhuận Vượt Kỳ Vọng

Southwest, về phần mình, tuần trước đã báo cáo lợi nhuận vượt kỳ vọng cho quý thứ hai, mặc dù chi phí nhiên liệu tăng 900 triệu USD so với cùng kỳ năm trước. Chi phí nhiên liệu cao hơn trong quý thứ hai đại diện cho một trở ngại 1,17 USD đối với lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu (EPS), hãng hàng không cho biết.

CFO Tom Doxey nói trong cuộc gọi kết quả: "Về nhiên liệu, chúng tôi không đưa ra hướng dẫn về nhiên liệu. Tôi nghĩ đây là một chút tinh tế ở đây, nhưng chúng tôi cung cấp cho bạn một ước tính nhiên liệu dựa trên một ngày nhất định, và chúng tôi nói rằng đó là đường cong hướng dẫn vào ngày đó."

Tính Dễ Tổn Thương Của Ngành Hàng Không Trước Biến Động Giá Nhiên Liệu

Sự gia tăng giá nhiên liệu máy bay không chỉ là một thách thức tài chính tạm thời mà còn phơi bày sự dễ tổn thương cố hữu của ngành hàng không trước các cú sốc bên ngoài. Chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu chi phí của các hãng hàng không, khiến lợi nhuận của họ cực kỳ nhạy cảm với biến động giá dầu.

Bảng dưới đây minh họa sự gia tăng đáng kể trong chi phí nhiên liệu của ba hãng hàng không lớn trong quý thứ hai so với cùng kỳ năm trước:

Hãng Hàng Không	Chi Phí Nhiên Liệu Quý 2 (Tỷ USD)	Tăng Trăm Phần Trăm	Tác Động Đến EPS (USD)
United Airlines	2,3	84%	-
American Airlines	2,2+	83%	-1,17
Southwest Airlines	0,9	-	-1,17

Chiến Lược Ứng Phó Của Các Hãng Hàng Không

Trước sự biến động giá nhiên liệu, các hãng hàng không đang triển khai nhiều chiến lược khác nhau để giảm thiểu rủi ro. United Airlines đã huy động 3,7 tỷ USD tiền mặt mới từ các giao dịch ngân hàng tư nhân với lãi suất hấp dẫn như một hình thức "bảo hiểm chi phí thấp" cho sự bất ổn địa chính trị và khả năng giá dầu tăng vọt.

Trong khi đó, Southwest Airlines từ chối đưa ra hướng dẫn dài hạn về giá nhiên liệu, thay vào đó cung cấp ước tính dựa trên đường cong hướng dẫn tại một thời điểm cụ thể, thừa nhận tính khó khăn trong việc dự báo trong bối cảnh thị trường hiện tại.

Triển Vọng Tương Lai

Khủng hoảng Trung Đông đã làm rõ rằng giá nhiên liệu máy bay sẽ tiếp tục là một yếu tố quan trọng định hình lợi nhuận của ngành hàng không trong ngắn hạn và trung hạn. Các hãng hàng không sẽ phải tiếp tục điều chỉnh chiến lược kinh doanh, quản lý chi phí và giá vé để đối phó với sự biến động không thể tránh khỏi của thị trường năng lượng.

Mặc dù nhu cầu đi lại vẫn mạnh mẽ, khả năng sinh lợi của ngành hàng không sẽ tiếp tục phụ thuộc vào sự ổn định của giá dầu và khả năng của các hãng trong việc quản lý rủi ro nhiên liệu hiệu quả.

#hangkhong #nhienlieumaybay #giadau #khunghoatrongdong #kinhtehangkhong