EO Biển Hormuz Đóng Cửa Trước Mối Đe Dọa An Ninh Tăng Vọt
Một trong những tuyến đường biển thương mại quan trọng nhất thế giới - eo biển Hormuz - một nữa lại trở thành vùng cấm đối với tàu thuyền thương mại trong ngắn hạn do xung đột leo thang và những mối đe dọa đối với tàu thuyền, dẫn đến rủi ro gia tăng đáng kể khi đi qua tuyến đường vận tải dầu mỏ và container then chốt này.
"Không ai sẽ đi đến đó, vì nó quá nguy hiểm," Masahiro Okafuji, Chủ tịch Hội đồng Thương mại Ngoại giao Nhật Bản, cho biết trong một cuộc họp báo vào thứ Tư, theo Bloomberg. Ông cũng là Giám đốc điều hành tập đoàn thương mại lớn của Nhật Bản Itochu Corporation.
Chi Phí Vận Tăng Vọt
Theo Okafuji, việc phải điều hướng lại tuyến đường biển quanh Mũi Hảo Vọng ở phía nam châu Phi sẽ làm tăng chi phí vận chuyển hơn 30%. Con số này phản ánh tác động kinh tế trực tiếp của tình hình an ninh biển đang xấu đi.
| Tác Động Kinh Tế | Đánh Giá |
|---|---|
| Tăng chi phí vận chuyển | Hơn 30% |
| Thời gian vận chuyển dài hơn | 10-15 ngày |
| Tăng nhu cầu nhiên liệu tàu biển | 20-25% |
Mức Đe Dọa An Ninh Được Nâng Cấp
Việc leo thagain căng thẳng khu vực trong những ngày gần đây đã khiến Trung tâm Thông tin Hàng hải Liên hợp (JMIC) xác nhận lại vào thứ Ba mức độ đe dọa an ninh hàng hải khu vực đối với eo biển Hormuz ở mức "nghiêm trọng", một mức độ mà họ đã nâng lên tuần trước sau những dấu hiệu đầu tiên cho thấy sự sụp đổ của thỏa thuận ngừng bắn Mỹ-Iran.
"Mức độ đe dọa an ninh hàng hải khu vực vẫn ở mức NGHIÊM TRỌNG với khả năng có thêm hoạt động thù địch có chủ ý trong điều kiện hiện tại," JMIC cho biết. "Thủy thủ nên mong đợi sự hiện diện hải quân liên tục, tăng cường IRGC (Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran) chào hỏi và giám sát dọc theo các tuyến đường đi qua, và khả năng tàu được trang bị AIS bị điều hướng đến tuyến đường phía bắc do Iran kiểm soát. Các biện pháp bảo vệ lực lượng được tăng cường, tăng cường gọi VHF, và tắc nghẽn gần các khu vực neo đậu cũng nên được dự kiến."
Thách Thức Năng Lượng Của Nhật Bản
Trong khi đó, Nhật Bản đã phải vật lộn để tìm nguồn cung dầu thay thế trong những tháng gần đây khi tuyến đường nhập khẩu then chốt của họ, eo biển Hormuz, bị phong tỏa.
Trước chiến tranh với Iran, Nhật Bản và các nhà lọc dầu của nước này phụ thuộc vào Trung Đông cho 95% tổng lượng nhập khẩu dầu thô. Nhưng sự mất nguồn cung sốc đã buộc các nhà lọc dầu phải tìm kiếm lựa chọn thay thế và chính phủ phải giải phóng dầu từ dự trữ chiến lược để bù đắp cho việc thiếu hụt nguồn cung qua eo biển Hormuz.
| Nguồn Cung Dầu Thô của Nhật Bản | Trước Khủng Hoảng | Tháng 4/2023 | Thay Đổi |
|---|---|---|---|
| Từ Trung Đông | 95% | Thấp nhất từ 1979 | Giảm mạnh |
| Từ Mỹ | Ít | Tăng đáng kể | Tăng |
| Từ Azerbaijan & Mỹ Latinh | Hiếm | Hàng hiếm | Mới |
Giải Pháp Khẩn Cấp
Lượng dầu trữ được giải phóng, lần lớn nhất trong lịch sử Nhật Bản, đã giúp các nhà lọc dầu tăng công suất trong những tuần gần đây. Việc cung ứng từ các nhà sản xuất ngoài Trung Đông, bao gồm cả Hoa Kỳ, cũng như các chuyến hàng hiếm từ Azerbaijan và Mỹ Latinh cũng góp phần vào nỗ lực này.
Sự gián đoạn trong tuyến đường biển qua eo biển Hormuz không chỉ ảnh hưởng đến Nhật Bản mà còn có tác động toàn cầu đến chuỗi cung ứng năng lượng và hàng hóa. Với khoảng 20% lượng dầu vận chuyển toàn thế giới đi qua eo biển hẹp này, bất kỳ sự gián đoạn kéo dài nào cũng có thể gây ra biến động giá năng lượng đáng kể và ảnh hưởng đến kinh tế toàn cầu.
Các chuyên gia cho rằng tình hình hiện tại đòi hỏi sự hợp tác quốc tế để đảm bảo an ninh hàng hải và tìm kiếm các giải pháp thay thế lâu dài cho tuyến đường vận tải quan trọng này.
#Hormuz #AnNinhHaiQuan #NangLuongToanCau #NhậtBản #BiểnĐỏ #VanTaiBien #DauThô #KinhTeToanCau
