Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thu phí 5 tuyến cao tốc Bắc Nam từ ngày 15/7
Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải, Cục Đường bộ Việt Nam chính thức triển khai thu phí sử dụng đường bộ trên 5 tuyến cao tốc thuộc dự án thành phần đầu tư công đoạn Bãi Vọt - Cam Lộ. Đây được xem là bước đi mở đầu cho lộ trình thu phí các tuyến cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2021-2025, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc hoàn thiện hệ thống thu phí tự động không dừng trên toàn quốc.
Bối cảnh triển khai thu phí
Theo quyết định mới được ban hành, việc thu phí trên các tuyến cao tốc Bắc Nam sẽ được thực hiện theo lộ trình đã được Chính phủ phê duyệt. Giai đoạn đầu tiên tập trung vào 5 tuyến đường thuộc dự án thành phần đầu tư công đoạn Bãi Vọt - Cam Lộ, với mục tiêu huy động nguồn lực để bảo trì, nâng cấp và phát triển mạng lưới đường cao tốc chất lượng cao.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, việc triển khai thu phí tự động không dừng trên các tuyến cao tốc Bắc Nam nhằm hiện đại hóa hệ thống thu phí, giảm ùn tắc tại các trạm thu phí truyền thống, đồng thời minh bạch hóa nguồn thu và nâng cao chất lượng dịch vụ đường bộ.
5 tuyến cao tốc sẽ thu phí từ 15/7
Từ ngày 15/7/2023, 5 tuyến cao tốc sau sẽ chính thức triển khai thu phí sử dụng đường bộ:
- Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn
- Tuyến cao tốc Bãi Vọt - Túy Loan
- Tuyến cao tốc Cam Lộ - Đông Hà
- Tuyến cao tốc Bãi Vọt - Đà Nẵng
- Tuyến cao tốc La Sơn - Phú Lộc
Các tuyến đường này có tổng chiều dài khoảng 250km, kết nối các tỉnh thành trọng điểm từ Bắc vào Nam, đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế - xã hội của khu vực.
Cơ chế thu phí tự động không dừng
Cục Đường bộ Việt Nam sẽ áp dụng công nghệ thu phí tự động không dừng (ETC) trên các tuyến cao tốc. Hệ thống này cho phép xe qua trạm thu phí mà không cần dừng lại, giúp giảm ùn tắc giao thông và tăng hiệu quả thu phí.
Người sử dụng đường cần lắp đặt thiết bị thu phí tự động trên xe để được hưởng ưu đãi về mức phí. Theo đó, phương tiện lắp đặt ETC sẽ được hưởng mức phí ưu đãi 10% so với mức phí cơ bản cho phương tiện chưa lắp đặt thiết bị.
Cơ chế thu phí được áp dụng như sau:
| Loại phương tiện | Mức phí cơ bản (đồng/km) | Mức phí ưu đãi ETC (đồng/km) |
|---|---|---|
| Xe dưới 12 chỗ | 1.400 | 1.260 |
| Xe từ 12 đến 30 chỗ | 2.200 | 1.980 |
| Xe tải dưới 1.5 tấn | 1.800 | 1.620 |
| Xe tải từ 1.5 đến 2 tấn | 2.200 | 1.980 |
| Xe tải từ 2 đến 4 tấn | 2.800 | 2.520 |
Lộ trình thu phí giai đoạn 2021-2025
Việc thu phí trên 5 tuyến cao tốc Bắc Nam là bước đầu tiên trong lộ trình tổng thể đến năm 2025. Cục Đường bộ Việt Nam đã phê duyệt kế hoạch triển khai thu phí trên toàn bộ hệ thống cao tốc Bắc Nam với các giai đoạn như sau:
- Giai đoạn 1 (2023): Thu phí trên 5 tuyến cao tốc đoạn Bãi Vọt - Cam Lộ
- Giai đoạn 2 (2024): Mở rộng thu phí thêm 5 tuyến cao tốc đoạn Cam Lộ - Nha Trang
- Giai đoạn 3 (2025): Triển khai thu phí trên toàn bộ tuyến cao tốc Bắc Nam từ Hà Nội đến TP. Hồ Chí Minh
Lộ trình này được xây dựng dựa trên tiến độ hoàn thành các dự án và khả năng triển khai công nghệ thu phí tự động không dừng trên toàn hệ thống.
Ý nghĩa và tác động
Việc triển khai thu phí trên các tuyến cao tốc Bắc Nam mang lại nhiều ý nghĩa quan trọng:
- Tạo nguồn thu ổn định: Huy động nguồn lực tài chính để bảo trì, nâng cấp và phát triển hệ thống đường cao tốc
Hiện đại hóa hệ thống thu phí: Chuyển đổi từ thu phí truyền thống sang thu phí tự động không dừngGiảm ùn tắc giao thông: Loại bỏ các trạm thu phí thủ công gây ùn tắcNâng cao chất lượng dịch vụ: Cải thiện trải nghiệm người sử dụng đườngMinh bạch hóa nguồn thu: Sử dụng công nghệ để quản lý và giám sát hiệu quả nguồn thu phí
Phản ứng từ các bên liên quan
Việc triển khai thu phí trên các tuyến cao tốc Bắc Nam nhận được nhiều phản ứng khác nhau từ các bên liên quan.
Người dân và doanh nghiệp bày tỏ lo ngại về chi phí tăng cao khi sử dụng các tuyến đường này. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cũng cho rằng việc đầu tư vào hệ thống đường cao tốc chất lượng cao là cần thiết để phát triển kinh tế.
Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải khẳng định sẽ sử dụng nguồn thu phí để tái đầu tư vào hệ thống đường bộ, đồng thời cam kết minh bạch trong việc quản lý và sử dụng nguồn thu này.
Kế hoạch tương lai
Theo kế hoạch, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tiếp tục hoàn thiện hệ thống thu phí tự động không dừng trên toàn quốc, hướng đến mục tiêu 100% các tuyến cao tốc áp dụng công nghệ thu phí hiện đại.
Bên cạnh đó, Bộ Giao thông Vận tải cũng đang nghiên cứu cơ chế giảm giá cho các đối tượng ưu tiên như xe cứu thương, xe cứu hỏa, xe của lực lượng quốc phòng và công an khi sử dụng các tuyến đường cao tốc.
Kết luận
Việc triển khai thu phí trên 5 tuyến cao tốc Bắc Nam từ ngày 15/7 đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hiện đại hóa hệ thống đường bộ Việt Nam. Dù còn nhiều thách thức, nhưng đây là hướng đi cần thiết để xây dựng mạng lưới giao thông chất lượng cao, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và nâng cao đời sống người dân.
Cục Đường bộ Việt Nam khuyến cáo người sử dụng đường sớm lắp đặt thiết bị thu phí tự động để hưởng ưu đãi và đảm bảo thuận lợi khi lưu thông trên các tuyến cao tốc. Đồng thời, các đơn vị chức năng cũng cần tăng cường công tác tuyên truyền để người dân hiểu rõ về chính sách thu phí mới.
#cao_tốc_Bắc_Nam #thu_phí_tự_động_không_dừng #Giao_thông_Vận_tải #Cục_Đường_bộ_Việt_Nam
