Vận Tàu Dầu Mỏ Eo Hormuz: Phục Hồi Không Đều Sau Lệnh Ngừng Bắn

By Charles Kennedy for Oilprice.com

Tóm Tắt Tình Hình Vận Chuyển Dầu Mỏ Sau Lệnh Ngừng Bắn

Chỉ số	Trước chiến tranh	Sau lệnh ngừng bắn (hiện tại)	Thay đổi
Số lượng tàu/ngày qua Eo Hormuz	84 tàu	~27 tàu	Giảm ~68%
Giá bảo hiểm rủi ro chiến tranh	Cơ sở	Gấp 8 lần	Tăng 700%
Dầu mỏ xuất khẩu từ Ả Rập Xê Út	Chuẩn mức	Tăng mạnh	Phục hồi nhanh

Sự Phục Hồi Không Đều Trong Vận Chuyển Dầu Mỏ

Theo dữ liệu theo dõi vận tải từ Kpler, Ả Rập Xê Út đã vận chuyển khoảng 34 triệu thùng dầu thô qua Eo Hormuz kể từ ngày ngừng bắn vào ngày 17 tháng 6. Con số này đáng chú ý, đặc biệt khi chỉ khoảng 27 tàu thương mại mỗi ngày đang di chuyển qua tuyến đường này với tín hiệu AIS hoạt động, theo dữ liệu từ IMF PortWatch.

Traffic thương mại vẫn chỉ bằng khoảng một-third so với mức trước chiến tranh của khoảng 84 lượt tàu/ngày, ngay cả khi xuất khẩu dầu thô tiếp tục phục hồi. Vào ngày 4 tháng 7, chỉ có 25 con tàu vượt qua eo biển với tín hiệu AIS hoạt động, trong khi Bloomberg đưa tin rằng bốn tàu chở dầu hướng ra ngoài đã thay đổi hướng đi sau khi nhận được cảnh báo radio từ Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran.

Thay Đổi Trong Hoạt Động Vận Tải

Một phần lớn lượng dầu hiện đang di chuyển qua Hormuz được vận chuyển bởi các đội tàu được nhà nước hậu thuộc hoạt động theo các thỏa thuận bảo hiểm có chủ quyền hoặc bởi các tàu hạn chế hoặc vô hiệu hóa tín hiệu AIS. Các nhà vận hành tàu độc lập, thông thường vận chuyển một phần đáng kể dầu thô đường biển của thế giới, tiếp tục đối mặt với phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh vẫn cao gấp khoảng tám lần so với trước xung đột, theo Bloomberg.

Sự Tăng Cường Xuất Khẩu Từ Các Quốc Gia Vùng Vịnh

Sự phục hồi không đồng đều đã cho phép các nhà xuất khẩu lớn vùng Vịnh khôi phục vận chuyển dầu nhanh hơn so với lưu lượng vận tải thương mại. Ả Rập Xê Út đã tăng mạnh xuất khẩu kể từ khi có lệnh ngừng bắn, trong khi UAE cũng đã tăng tốc sản xuất sau khi rời khỏi OPEC và mở rộng bán hàng vào thị trường châu Á khi dầu thô vùng Vịnh quay trở lại với người mua toàn cầu.

Tình Hình Vận Chuyển Hiện Tại

Lưu lượng qua eo biển đã dần cải thiện từ tình trạng gần như tê liệt được thấy trong thời kỳ cao điểm của xung đột, nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với mức lịch sử. Một số nhà sản xuất vùng Vịnh cũng đã mở rộng việc sử dụng đường ống bỏ qua hoàn toàn Hormuz, bao gồm đường ống Đông-Tây của Ả Rập Xê Út đến Biển Đỏ và đường ống Habshan-Fujairah của UAE, giảm sự phụ thuộc vào tuyến đường biển ngay cả khi xuất khẩu tiếp tục phục hồi.

Chính Sách Mới Của Iran

Iran cho biết họ định tính phí cho các tàu cung cấp dịch vụ trong Eo Hormuz, mặc dù các quan chức cho biết phí sẽ không được cấu trúc như phí quá cảnh. Đại sứ Abdolreza Rahmani Fazli cho biết các quốc gia được coi là thân thiện với Iran, bao gồm Trung Quốc, sẽ được xem xét đặc biệt dưới chế độ mới.

Tác Động Đến Thị Trường Toàn Cầu

Sự thay đổi trong vận chuyển dầu qua Eo Hormuz có thể có tác động đáng kể đến thị trường dầu mỏ toàn cầu. Với việc các tuyến đường thay thế và tàu có chủ quyền được sử dụng nhiều hơn, tính minh bạch của thị trường có thể bị ảnh hưởng. Các nhà phân tích cho rằng sự thiếu hụt tàu thương mại có thể dẫn đến biến động giá trong ngắn hạn.

Kết Luận

Mặc dù xuất khẩu dầu từ khu vực Vịnh đã phục hồi đáng kể sau lệnh ngừng bắn, việc vận chuyển thương mại vẫn còn chậm đáng kể. Sự phân biệt giữa hoạt động vận tải của nhà nước và tư nhân, cùng với các chính sách mới của Iran, có thể định hình lại bức tranh vận tải dầu mỏ toàn cầu trong những tháng tới.

Hashtags

#EoHormuz #DauMoc #UanTau #BienDong #SauDo #OPEC #Iran #SaudiArabia #UAE #ThiTruongDauToanCau